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Transito Pesado
Es un adoquín de alto rendimiento diseñado para soportar tránsito vehicular intenso, aportando resistencia estructural sin perder estética. Su forma clásica tipo rectangular permite una colocación eficiente y compatible con múltiples diseños urbanos.
- Dimensión (cm):20 x 10 x 8
- Cantidad / Pallet:550
- Cantidad / m2:48,5
- Peso (Kg):3,6
Ventajas
Preparado para tránsito vehicular pesado
Con sus 8 cm de espesor, está diseñado para soportar camiones, utilitarios y vehículos de alto porte, ideal para accesos a industrias, centros logísticos, estaciones de servicio, playas de carga y calles con uso exigente.
Pavimento articulado de alto rendimiento
El sistema intertrabado distribuye las cargas entre piezas y base, logrando un pavimento robusto, estable y duradero, incluso bajo maniobras de giro, frenado y arranque frecuentes.
Diseño rectangular clásico, súper versátil
El formato 20 × 10 permite múltiples patrones de colocación: espina de pescado, a junta corrida, a lazo, escalerita, etc. Eso lo hace adaptable a proyectos urbanos, industriales y residenciales sin chocar estéticamente con nada.
Puesta en servicio rápida
Una vez compactados los adoquines y selladas las juntas, el pavimento se puede habilitar casi de inmediato al tránsito, evitando largos tiempos de espera típicos del hormigón in situ o de ciertas carpetas asfálticas.
Mantenimiento fácil y localizado
Si hay que reparar un tramo (cañerías, cámaras, cruces de servicios), se levantan los adoquines, se interviene abajo y se recolocan las mismas piezas, sin parches de color ni texturas diferentes.
Seguridad y confort de uso
La textura del hormigón y las juntas aportan buena adherencia en seco y mojado, reduciendo la probabilidad de deslizamientos en rampas suaves, accesos y zonas mixtas peatonal–vehicular.
Usos
- Accesos y playas de maniobra industriales: Entradas de camiones, docks de carga, patios de maniobra, sectores de circulación interna en plantas industriales o logísticas.
- Calles internas y calzadas de barrios/parques industriales: Pavimentos donde necesitás alto desempeño estructural pero querés mantener una imagen prolija y ordenada.
- Estacionamientos de alto uso: Estacionamientos de supermercados, centros comerciales, concesionarias, empresas y grandes superficies, donde el adoquín tiene que bancarse miles de pasadas diarias.
- Estaciones de servicio y centros de lavado: Zonas con tránsito pesado + giro + frenado + agentes químicos donde el hormigón intertrabado funciona muy bien.
- Espacios públicos con tránsito mixto: Calles de convivencia, sectores de carga y descarga urbana, accesos a plazas o bulevares donde circulan vehículos y peatones.
Preguntas Frecuentes
1. ¿Para qué tipo de tránsito está pensado el A8 Unistone? Está pensado para tránsito vehicular intenso y pesado: camiones, utilitarios, flotas de reparto y tránsito continuo en accesos y calles de servicio. Es la opción adecuada cuando se necesita algo más robusto que un adoquín de 6 cm.
2. ¿En qué se diferencia un A8 Unistone de un adoquín para tránsito liviano? La diferencia principal es el espesor y la capacidad portante:
- 8 cm = apto para tránsito pesado / exigente.
- 6 cm = se usa más para veredas, patios, accesos de autos livianos y zonas peatonales.
- Si hay camiones, colectores o maniobras pesadas: A8.
3. ¿Qué tipo de base necesita el adoquín A8 Unistone? Para que rinda de verdad, el pavimento se diseña como sistema:
- subrasante bien compactada,
- base granular adecuada al tránsito y suelo,
- cama de arena nivelada,
- adoquín + junta de arena.
El espesor y tipo de base los define siempre el proyecto de pavimento según cargas y tipo de suelo.
4. ¿Se puede levantar y volver a colocar si hay que reparar algo? Sí. Es una de las grandes ventajas del adoquín intertrabado:
- se levantan las piezas
- se repara o modifica lo que haya debajo
- se vuelven a colocar los mismos adoquines
El resultado final queda uniforme, sin parches visibles como en asfalto u hormigón colado.
5. ¿Qué patrones de colocación se recomiendan para tránsito pesado? Para tránsito pesado y maniobras, se recomiendan patrones que mejoran el trabado, como:
- espina de pescado
- combinaciones a 45° o 90° respecto al sentido del tránsito.
Eso ayuda a distribuir mejor las cargas y a evitar desplazamientos.
6. ¿Es apto para pendientes? Sí, siempre que la pendiente esté dentro de los rangos de diseño del proyecto. El adoquín intertrabado, con su textura y juntas, ofrece buen agarre en rampas suaves, ideal para accesos a cocheras, centros logísticos o rampas de servicio.
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